Γενικά

Γενικά, μέχρι το 70% της ροπής έχει σταλεί στους μπροστινούς τροχούς, αλλά για πιο σπιρτόζα οδήγηση και έντονη επιτάχυνση μέχρι και 70 % της ροπής οδηγείται στους πίσω τροχούς για αυξημένη ικανότητα επιτάχυνσης και ευστάθειας κάθε στιγμή.

Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνεται πάνω στη στροφή, το SH-AWD μεταφέρει μέχρι και το 100 % της ροπής στον εξωτερικό πίσω τροχό για βέλτιστη ικανότητα στροφής και ευστάθειας. Αντίθετα αν το όχημα επιβραδύνει κατά τη διάρκεια της στροφής, η ισορροπία της ροπής ελέγχεται ώστε να αντισταθμίσει την υποστροφή.

Η ECU του συστήματος παραλαμβάνει δεδομένα από τους αισθητήρες που μετράνε την γωνία στροφής, την γωνιακή επιτάχυνση και την ταχύτητα του τροχού και αυτή η πληροφορία μεταδίδεται σε ηλεκτρομαγνητικούς διακόπτες τοποθετημένους στο πίσω διαφορικό – μία άλλη παγκόσμια καινοτομία – το οποίο κατ΄επέκταση ελέγχει σετ από πλανητικά γρανάζια στο διαφορικό για να δώσει το βέλτιστο επίπεδο ροπής σε κάθε ένα πίσω τροχό.